来源：中国青年报
因为韩国选手朴晟伯受到降低名次的处罚，37岁的中国香港车手黄金宝今天下午在广州亚运会男子公路自行车个人赛中戏剧性地夺得金牌。一位已做退役打算、竞技状态也开始下滑的老将仍能驰骋亚洲车坛，这对亚洲男子自行车运动来说多少是个讽刺。但谁又能给亚洲自行车运动追赶世界水平指出一条发展道路呢？被亚洲各队教练员、运动员一致视为加盟职业车队是提高亚洲自行车运动水平最佳出路的方案，多年来屡屡遭遇挫折。如今，谈起职业车队，很多人都是又爱又怕。
公路自行车是自行车运动中最有挑战性，也最能显示运动队、运动员综合实力的项目，在一场比赛上，运动员通常要骑行200公里左右，如果是像环法赛、环意赛、环西赛这样的世界最高水平比赛，赛程则长达3000公里以上。
今天这场广州亚运会男子公路自行车个人赛，很难以高水平来形容，领骑优势一度达到300米左右的5名选手在最后1公里处因体力不济被大部队赶上，这在环法、环意等世界最高水平的公路自行车大赛上极为罕见。
在最后关头体力衰竭，这让中国选手纪习涛十分懊恼，“如果体力能够跟上，在最后1公里能冲出重围，今天的成绩就能更好一些了。”
纪习涛是领骑的5名车手之一，其余4名车手的身体状况与他相似，否则由这5人组成的领先集团不至于眼睁睁地看着大部队在比赛的最后1公里追赶上来而无力反抗。
原本被视为冠军将在小范围内产生的比赛格局最终演变为群雄逐鹿，这让在场边观赛的中国、韩国、日本、乌兹别克斯坦和中国香港队的教练只能干着急，但正像中国香港队教练沈金康所说，目前亚洲男子自行车运动的实力也就是这样，队员们或许有很高的期望，但从各方面能力来看，与欧美职业选手的水平仍然有不小的差距。
现代竞技体育项目绝大多数都起源于欧洲，很多项目在亚洲开展的历史即使较短，但并不影响亚洲国家最终达到世界最高水平，诸如乒乓球、羽毛球和体操等，但自行车运动是一个例外，尤其是男子公路自行车项目。迄今为止，亚洲选手鲜有跻身世界最高水平行列的机会。
仅有的几次体验，还都以不光彩的结局收场。
2006年，哈萨克斯坦几大国有企业联合出资收购了一家在瑞士注册的被国际自行车联盟认可的职业车队，这就是后来的阿斯塔纳车队，“车王”阿姆斯特朗也曾为这支车队效力，哈萨克斯坦自行车选手近水楼台先得月，多名车手获得了随队参加职业赛事的机会。但好景不长，仅1年后，这支车队就因为爆出多名车手服用兴奋剂而受到处罚，环法赛、环意赛禁止阿斯塔纳车队参赛，车队一度濒临破产。哈萨克斯坦自行车运动受此冲击，元气大伤。哈萨克斯坦自行车运动员在本届亚运会基本上毫无作为。
今年3月，中国第一位参加职业车队的自行车选手李富玉被国际自行车联盟宣布尿检呈阳性，随后李富玉被国际自盟处以禁赛两年的处罚。李富玉曾在2007年为著名的职业车队——美国探索车队效力，被查出服用禁药时是在美国无线电车队效力，与阿姆斯特朗同为队友。李富玉的成功经验曾被视为是中国男子自行车选手理想的成长模式，如今，他的服药经历却成为教育年轻自行车手的反面教材。
作为使用违禁药物的重灾区，职业自行车运动的“清白”一直饱受争议，近几年亚洲车坛与职业车队的几次亲密接触最终都与兴奋剂扯上关系，这令亚洲自行车运动界对职业车队的态度更趋矛盾。
正像一名中国教练所说：“希望运动员能有加盟职业车队的机会，毕竟，职业车队能为车手提供更优越的训练条件和更高质量的训练指导，就像NBA始终是篮球运动员心中的最大舞台一样。但同时让人担心的是，我们的年轻运动员是否能对职业车队的那些‘恶习’说不。”
目前，全世界最优秀的公路自行车选手无一例外地来自职业车队。自行车运动水平较高的国家，职业化的程度也都较高。曾在瑞士和法国训练的中国自行车运动员郭爽就向记者表示，“职业车队背后的科技和训练水平之强，是非职业车队难以想象的，一支职业车队的保障力量要比一支国家队强得多。”
在很多亚洲车手看来，职业车队依然是对自己最大的诱惑，不过首先要顾虑的，倒不是使用禁药的风险，而是个人能力能否助其跨过职业车队的门槛。中国香港车手黄金宝就曾在欧洲职业车队跟训，虽然大开眼界，但由于个人潜力发掘殆尽仍不能达到职业车队的成绩要求，最终只能返回香港。
或许正像纪习涛所说，“对于亚洲自行车运动来说，并不仅仅是在职业车队这个层面有差距，而是在青少年运动员的启蒙教育、基础阶段的培训就有差距，加盟职业车队对于亚洲车手来说，可能在很长时间里都只能是一个美好的理想。”
本报广州11月22日电
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