根据目前的积分情况，法拉利车队车手大舒马赫如果能够在本周末在法国梅格尼克斯赛道夺得冠军，且与他积分最接近的其它车手（蒙托亚或巴里切罗）未能在法国大奖赛上赢得第二名，那么大舒马赫将可以提前实现第五次问鼎年终总冠军的历史性新纪录。由于法国大奖赛仅仅是本赛季第11赛站，如果大舒马赫能够在本站夺冠，他还将成为历史上夺得年终总冠军最快的F1车手，因为前著名车手曼塞尔在1992年是在第12赛站稳获年终总冠军的。 由于舒马赫的个性所致，许多F1圈内人士分析舒马赫应该还是会尽其所能力争在法国赛站夺冠，因此唯一能够决定舒马赫能否早日问鼎年终总冠军的人物可能就取决于他的队友巴里切罗了。巴里切罗最近几站赛事的表现非常突出，继在欧洲大奖赛的纽伯格林赛道夺得本赛季第一个冠军之后，巴里切罗在紧接着的英国大奖赛中进行了一场超车表演赛，决赛中从最后第21位发车最终夺得第2名的好成绩。 作为本土轮胎供应商，米其林公司自然希望能够在法国大奖赛上让使用其轮胎的赛车取得更加出色的成绩。实际上本赛季初次加盟F1的米其林公司已经做了很大的努力，而且现在公认该公司的轮胎在排位赛上往往性能更佳，使用米其林轮胎的威廉姆斯车队车手蒙托亚多次取得排位赛首发位置就是一名明证。米其林公司现在需要做的就是尽快使他们的轮胎更具耐久性，能够更加适应决赛中更长里程的比赛，只有这样才能打败引擎性能明显优于其它车队的法拉利赛车。 飞箭车队仍然未能完全摆脱经济危机的困境，两周前的英国大奖赛上，飞箭车队险些因为无法支付引擎供应商考斯沃斯公司的费用而不能参赛，最终飞箭车队老板沃金索在周六排位赛开始之前几小时个人掏腰包垫上了这笔钱才使飞箭车队能够参加英国大奖赛。本周虽然飞箭车队已经按合同规定于周三中午12点前支付了引擎使用费，但车队的股东方仍有一些问题需要解决。根据F1大奖赛规程，如果一个车队未能参加任何一站比赛，都将自动失去其所享有的权力，这就意味着可以由新车队取代其参加F1大奖赛。 有报道称蒙托亚与威廉姆斯车队签订了年薪600万美元为期两年的合同，对此蒙托亚已经公开辟谣，表面上蒙托亚声称他目前主要将精力集中于完成2002赛季余下的几站比赛，而实际上有内部消息称蒙托亚恐怕对威廉姆斯车队开出的支票面额还不太满意，因为同样效力于威廉姆斯车队的小舒马赫的年薪据称大约是1200万美元，目前的状况是蒙托亚的成绩已经明显超过了小舒马赫，因此这位哥伦比亚车手自然不甘心只拿队友一半的工资。此外，虽然效力于法拉利车队的大舒马赫始终表示不打算退役，但马上就可以实现5次夺得年终总冠军的舒马赫的去留问题仍然是一个未知数，而一旦大舒马赫离开法拉利车队，蒙托亚可不想丧失加盟法拉利车队的良机，因为早在1999年当舒马赫在银石赛道撞断腿时，法拉利车队就曾经表示想聘用蒙托亚，只是因为当时蒙托亚仍在参加美国的卡特赛车系列赛而无法抽身。 车手们忙着找下一赛季的新婆家，连F1车坛的大老板伯尼·埃克莱斯通据称也在考虑自己的新职位，由五家大汽车制造商福特、雷诺、梅塞德斯、宝马和菲亚特几家公司共同组建的格兰披治世界锦标赛（GPWC）正在试图早日取代目前的F1大奖赛，但由于理论上讲GPWC最早只能在2008年才能取代于2007年到期的F1大奖赛，早已经迫不及待的五大汽车公司准备给F1车坛老板埃克莱斯通一个非常重要的职位，以便争取最早于2004年便取代目前的F1大奖赛。（译客） | 
