当德国车手舒马赫在法国站比赛中顺利冲线，获得个人F1生涯第五个车手总冠军并创造出一系列纪录时，就算是讨厌舒马赫的车迷也不得不承认舒马赫的强大。33岁的舒马赫的确已经成为了一代车神，他的技术、他的头脑、他的领导才能和他对赛车的无比热情使他在车坛中长盛不衰。 不过，车神只是人们对他的尊称，舒马赫毕竟是人，人总有老的时候，何况是一位要驾驭800匹凶悍马力的F1车手。舒马赫五夺总冠军后，许多人都认为舒马赫还可以再多拿几次总冠军，但1996年F1世界冠军希尔却认为舒马赫将于年底退役。虽然舒马赫本人已经否认了希尔的言论，但希尔的说法并非空穴来风，因为他从舒马赫比赛风格的改变中察觉出这位昔日对手的状态已经有所下滑了。 赛车是一项对体能要求极高的运动，一位方程式赛车手最有拼劲的阶段是在22－25岁，这时候的车手身体状态处于最佳时期，在赛道上可以跑出最凌厉的速度；巅峰期则在28－30岁，车手此时除了技术成熟之外，也具备了更好的稳定性和对比赛的思考分析能力；30岁过后，车手的技术和智慧仍在，但体能已经开始走下坡路了。 上世纪90年代早期的舒马赫正是充满拼劲之时，过人的天赋、良好的身体素质再加上初生牛犊不怕虎的劲头使舒马赫敢于向塞纳等前辈发起挑战，并很快冒起，成为1994和1995年的世界冠军。加盟法拉利之后，舒马赫在赛车不力的情况下开始更多地利用自己的赛车智慧去与对手对决。虽然挫折不断，但正是这段日子让车迷们更多地欣赏到了他的综合能力，舒马赫苦苦拼搏了五年之后终于在2000年再次获得总冠军。与此同时，法拉利的赛车也在不断进步之中，从2001年开始，法拉利的F1赛车成为了各车队中性能最好的战车，而舒马赫的驾驶风格也在慢慢地变化。当舒马赫在比赛中落后对手时，他不再硬拼，而是采用了给对手施加压力等智取的策略。当舒马赫领先时，他不再继续快放，而多是求稳以保持优势。舒马赫的变化除了本身的成熟外也透露出他体能状态的下滑。 舒马赫在法国站排位赛中于高速S弯中犯错让行内人都明显地察觉到他的体能问题，这次错误除了速度过快的因素之外，手臂力量不足也是原因之一。舒马赫知道如何救车却有心无力，他的双臂面对800匹马力对方向盘的扯动无法如以往般迅速地做出纠错动作。或许，舒马赫的耐力还没问题，但他的肌肉爆发力已不如从前了。 NBA巨星乔丹在他最后的三连冠时期改变了他的打法，他不再冲锋陷阵、大力扣篮，而是以更多的中远距离投篮得分和分球给队友制造机会。众所周知，这是乔丹为了克服体能不足所做出的改变。舒马赫现在在驾驶风格上的改变和当年的乔丹可以说是异曲同工，他更多地运用比赛策略不和对手硬拼正是为了保持体能，稳中取胜。当然，舒马赫的改变基于一点，那就是一辆性能优异的座驾。正如乔丹有好搭档皮蓬一样，从法拉利的F2001到现在的F2002，舒马赫自从有了性能真正一流的赛车后便可以更多地用他的赛车智慧去弥补体能的下滑了。或许有人说舒马赫现在获胜是依赖赛车，但打拼多年现已33岁的舒马赫也该享受一下用最强的赛车出赛的日子了，别忘了，法拉利赛车的进步也有他很大的功劳，何况舒马赫的赛车智慧往往也是致胜关键，值得细细欣赏呢！ 敢于正视岁月不饶人的现实，懂得改变自己，这才是舒马赫长盛不衰的真正原因！链接干到2006 按照舒马赫的经纪人威利·韦伯的说法，舒马赫有可能与法拉利续约到2006年。虽然舒马赫现在的合同要到2004年才到期，但韦伯表示，他有可能替德国人将合约再延长两年，这也意味着其他车手的出头之日要再推后两年。 在接受德国《图片报》采访时，韦伯表示：“是的，我们很有可能将与法拉利的合约延长到2006年，我看不出任何理由需要他在两年后退役。”对于舒马赫的第五个年度冠军，他补充道，“统计数字对迈克尔没有任何意义，但能和方吉奥比肩令他感到兴奋，而在明年，他将超越方吉奥，这实在令人兴奋，而这也都是他应得的。”□小黑 | 
