1991年8月25日，这是22岁的迈克尔完成F1比赛处女作的日子。不过，这次比赛由于他驾驶的福特赛车由于驱动器出了故障在跑了500米后就结束了。2个星期以后，当他再次坐上赛车时，却出人意料地取得了第5名的成绩。这就是迈克尔职业生涯的开始。从这一天开始，他已经夺得4次世界冠军，几乎赶上了5次冠军得主居万·方吉奥的成就。而且，他的夺冠都是十分惊险的，只有一次（1995年以33分的优势击败希尔获胜。） 1994年，迈克尔在澳大利亚阿德莱德赛道的决赛中仅仅领先希尔1分（92比91）。其实，前35圈他一直是领头羊，但接下来却一头撞到了墙上。等他再回到车子里，希尔已经追了上来，眼看就要在下一个弯道超过他，而且其他车手也纷纷上前。舒马赫简直要把车子开得飞起来，终于，在那年的11月份他取得了职业生涯中的第1个世界冠军。 1997年是舒马赫来到法拉利车队的第2年，决赛中他和对手的差距同样是1分（77比78），不过这回是他输了。在葡萄牙杰雷兹赛道的最后一场比赛中，迈克尔一直领先，加拿大车手维伦纽夫几乎要被气疯了。第48圈时，维伦纽夫终于领先，但两人几乎一直并驾齐驱，当最后两人撞车后，维伦纽夫还是拖着破车跑到了终点，舒马赫离总冠军差1分。而且命运很不公平，舒马赫因为撞车被国际汽联取消了成绩，亚军也没得到。 1998年的决赛在日本的铃木赛道上。当时迈克尔以4分的差距落后于哈基宁，谁夺得这一站比赛的冠军，谁就将成为世界冠军。这站比赛的竞争集中在发车位置上，在排位赛中迈克尔的离合器出了问题，不过他好歹追到了第3位。更惨的是，在第31圈时，赛车轮胎又出了故障，他只好满脸沮丧地下了车，看着身边的哈基宁呼啸而去，并最终夺冠。 2000年迈克尔的夺冠道路比较顺利，并于10月8日取得了第3个冠军头衔。决赛同样是在日本的铃木赛道上，尽管哈基宁很想取得这次胜利，但是法拉利车队的技术主管布朗为迈克尔制定了正确战略，使他在第40圈时就超过了哈基宁，终于取得领先对手8分的优势。琳琳 (体育周报) | 
