“如果价格合适，我对收购法拉利还是有兴趣的。” ———由于债务问题，菲亚特已经将手中34％的法拉利公司股份以7.752亿欧元的价格出售给意大利的一家银行，但有传闻称，这笔资金仍然不足以解决菲亚特的财务危机，因此，该集团有可能出售更多的法拉利股份。对此，国际汽联副主席埃克莱斯通表现出了浓厚的兴趣。不过，他同时也表示，这一切取决于法拉利的经营方法。埃克莱斯通认为现在的法拉利公司将太多的销售利润投入到赛车上了。 “一周只用一台引擎已经招来了很多反对意见。” ———为了尽量缩减车队的开支，国际汽联主席摩斯利计划在2003年开始规定每辆赛车在一站比赛中只能使用一台引擎，如果要更换引擎的话，则该车队在赛道上的排名必须挪后十位。对于一些资金紧张的小车队来说，这是个好消息，也可以让比赛多了些不确定因素从而增加比赛的悬念。但这一计划日前遭到了来自各方面的反对，而副主席埃克莱斯通将这些反对意见一一公诸于众。其中有一种反对意见比较有针对性：从周五的练习赛到周日的正式比赛结束，如果只使用一台引擎的话，这台引擎的设计寿命大约是在800公里左右。如果这台引擎出现故障必须更换的话，那么用于正式比赛的引擎的寿命只需设计成300公里左右。这实际上等于要各车队准备两台不同类型的引擎，因此，缩减开支实际上又成了一句空话。 “我永远都不会原谅舒马赫。”———维伦纽夫的经纪人珀洛克上周在维伦纽夫的个人网站上回答网民有关对5年前舒马赫在西班牙站故意撞维伦纽夫事件的看法时作了立场坚定的表态。珀洛克认为，舒马赫在自己赛车的一条液压管路破裂的情况下完成比赛、登顶年度冠军已没有可能，在这种情况下他选择了将竞争对手撞出赛道的做法极其危险，而且是绝对不可宽恕的。珀洛克并且透露，在此事上，舒马赫从未正式向维伦纽夫作出过任何形式的道歉，并且事后法拉利很快就把这事忘得一干二净，但是，“维伦纽夫不会忘。”珀洛克说。 □小芳 | 
