法拉利车队在法国站完成舒马赫五次夺取世界冠军的伟业之后，开始实施战略转移。该队在今年最后五站还要实现最终的目标，虽然F1世锦赛目前在放假，但法拉利内部丝毫不轻松。 巴里切罗享受特权 F1车队每次比赛通常准备三部赛车，第三部成为“T车（备用车）”。毫无疑问，法拉利的“T车”都是给该队主力车手舒马赫准备的。在以往的比赛中，舒马赫总是提前一两站夺走世界冠军，但今年提前六站夺冠，让巴里切罗有了更多的特权机会。 巴里切罗的赛车在英国、法国和德国连续三站发生故障，直到德国这站才用上“T车”。 法拉利车队经理托德日前表示，法拉利目前只完成了一项任务，即让舒马赫实现“三连冠”，但还有三项任务等待完成：一是蝉联车队冠军，另一个是让舒马赫打破曼塞尔（英国）保持的一年九获分站冠军的纪录，最后一个就是让巴里切罗取得世锦赛亚军。 托德同时也指出，法拉利现在不会下达车队命令，“但总的方针是让巴里切罗在车手积分上排在舒马赫的后面。” 巴里切罗取得亚军的最大障碍就是威廉姆斯车队哥伦比亚车手蒙托亚。德国大奖赛结束后，蒙托亚以40分排在第二，领先他的队友小舒马赫和巴里切罗5分。 法拉利难解故障怪圈 虽然F1现在是假期，但托德表示车队研发F2003赛车的计划没有受到影响。他认为，舒马赫取得如此成就是与车队的整体配合分不开的，赛车、引擎和轮胎的搭配非常到位。“舒马赫自去年德国大奖赛退出以后，至今没有出过一次赛车故障，这简直是奇迹。” 托德说，“这场德国站比赛是今年法拉利对宝马（引擎）和普利司通对米其林（轮胎）的全面战争。比赛实际上到最后一圈才确定局面，特别是小舒马赫的最后时刻进站是大家都没有想到的。” 托德还透露，舒马赫在这站比赛中也有很大压力，首先是他加盟法拉利以后没有在德国拿过冠军，另外，他想要用胜利来与国人一起庆祝提前夺冠。 有一个现象托德不解：舒马赫的赛车总是平安无事，但巴里切罗的赛车却屡出故障。托德表示：“这表明法拉利并不是完美的。车队的当务之急是解决巴里切罗赛车的稳定性问题。” | 
