黎明京报道本周末，F1将在巴西的英特拉格斯赛道重燃战火。各路好手又将展开新一轮的厮杀。 舒马赫用上新车 法拉利车队日前确认，在本周末的巴西大奖赛上，舒马赫将驾驶F2002参加比赛，他的队友巴里切罗仍驾驶去年的旧车F2001参赛。对法拉利车迷来说，这是一个好消息。 这个决定是由法拉利总裁蒙特泽莫罗和车队经理托德联合做出的。新赛车上周在西班牙巴塞罗那试车中表现完美。托德表示：“新车在过去几周的试车中，完成了全部目标。速度快，稳定性强，证明可以在巴西投入使用。” 据悉，舒马赫在巴西大奖赛的备用车仍是F2001，而巴里切罗的两部车均为F2001。 威廉姆斯又有“新式武器” 由于天气原因，轮胎将再次在比赛中扮演重要角色。威廉姆斯车队认为，在这种类似马来西亚的炎热天气中，米其林轮胎会有更好表现。 威廉姆斯车队针对巴西赛道作出了不同的调校。小舒马赫表示：“我们非常喜欢英特拉格斯这样的赛道，虽然在这样直路缓慢、弯道快速的赛道上很难找到最好的调校，不过，我们在巴塞罗那进行了一些空气动力的改进。因此，我对比赛非常有信心。” 此外，威廉姆斯赛车还安装了“新式武器”——双路数据传输系统。这个系统在2002年前是赛车到车队的单路数据传输，由于担心数据被劫获，所以没有采用双路传输系统。如今，保密技术已经过关，双路传输将成为车队的杀手锏。 使用这项技术可以让车队协助车手控制赛车。威廉姆斯车队车手蒙托亚对这项技术感到非常惊讶，因为在马来西亚站比赛试用后，发现车队可以降低赛车250转速。在赛车的引擎已经达到转速极限而车手又不知情的情况下，这项技术可以保证赛车完成比赛。另外，车队还能对引力控制输和主动式差速器进行控制，可以协助车手找到最佳的平衡。 据威廉姆斯车队的电脑赞助商康柏公司介绍，在一次比赛中共有40部电脑来处理车队的数据，需要6至7位电脑工程师操作。 麦克拉伦渴望转机 麦克拉伦车队的主力车手库特哈德连续两次没有完成比赛，极大地挫伤了其夺冠的信心。不过他还是希望在巴西站能重现他去年夺冠的辉煌。 麦克拉伦车队的最大问题依然是稳定性没有解决好，赛车底盘和引擎都出现过故障。梅塞德斯——奔驰已经完全承担了责任，他们表示犯过的错误不会再次出现。 从积分上来看，麦克拉伦车队已经不是法拉利和威廉姆斯的对手，但是，如果在巴西大奖赛上麦克拉伦出现转机，依然有夺冠希望。 | 
