本赛季的F1大奖赛已赛完5站，还剩12站。在车手积分榜上，法拉利车队的大舒马赫以36分高踞榜首，麦克拉伦车队的库特哈德以28分列次席，他的队友哈基宁仅积4分。但在谈到车手总冠军的归属时，大舒马赫并没把库特哈德放在眼里，认为能对他构成威胁的仍是哈基宁。

　　大舒马赫眼里只有哈基宁

　　在意大利的菲奥拉诺试车时，谈到本赛季的前景，32岁的大舒马赫表示，尽管领先“芬兰飞人”哈基宁32分，但本赛季的争夺仍将在他在哈基宁之间展开，库特哈德只能靠边站。

　　评价这位对手时，大舒马赫认为：“说实话，在我眼里哈基宁并没随风而去，不管什么时候他总是最大对手。而且本赛季还有12站比赛，最后的结果要等到日本大奖赛才能知道，不过最关键的还是最近两三站。”对于本星期进行的英国站大奖赛，大舒马赫可能只有“噩梦”二字可形容：不仅没有过夺冠纪录，而且1999年还在银石赛道上摔断了腿。但大舒马赫仍相信，法拉利的运气或许会像在澳大利亚的本赛季首站比赛那样好，他首次在这儿夺冠不是没有可能。如果能心想事成，大舒马赫离普罗斯特创造的51次分站赛冠军就只差4次了。

　　大舒马赫还详细分析了法拉利和麦克拉伦各自的优势。他认为，本赛季有米其林轮胎的加入，从圣马力诺站比赛开始又允许使用电子牵引系统，各车队的实力差距更小了，但从总体上看，法拉利的轮胎优势麦克拉伦无法相比。“但最重要的是综合实力。”大舒马赫最后很自信地说。

　　哈基宁期待雄起

　　哈基宁的优势在欧洲各赛道上，去年也是在落后24分的情况下中段发威，追至赛季结束时夺得了亚军，中间还一度对大舒马赫形成了威胁。从目前的情况看，他尽管只有4分，和1997年的世界冠军维伦纽夫同列第9位，也并不是没有翻盘的可能。

　　从去年8月份的比利时站比赛开始，哈基宁已是第18次与冠军无缘，但应该承认，本赛季的所有5站比赛他没能夺冠都不是实力上的原因。在澳大利亚，他开赛不久就被撞出了赛道；马来西亚站，麦克拉伦错误地选择了轮胎；巴西大奖赛后半段的死火毁掉了他；回到欧洲后，他就在意大利的伊莫拉赛道夺得第4名；西班牙的圣马力诺赛道，如果不是赛车有问题，冠军肯定是他的。

　　在F1历史上，1976年的劳达在落后35分的险境下最终以1分优势夺冠，相比之下，哈基宁的现状比劳达还稍好。最后有传言说，由于状态一直低迷，哈基宁决定在10月份结束11年的赛车生涯，但这位生于芬兰赫尔辛基的两届世界冠军立马进行了反驳：“赛季还没结束，夺冠希望仍在，我还不想过多地责备自己。”

　　库特哈德孤立无援

　　克服了技术上的缺陷后，30岁的库特哈德已成为本赛季唯一5站比赛均有积分的车手，可以说是法拉利最有希望挑战大舒马赫的人选。但哈基宁的“雄起宣言”也就意味着，库特哈德在1998年和1999年对他的全力支持已不可能得到回报了，想夺冠只能孤身奋战，别指望哈基宁的支持。

　　这也可能是大舒马赫不把库特哈德当作竞争对手的原因之一。不过，如果哈基宁不能近快走出低迷，情况可能会改变，麦克拉伦到时一定会转而会支持库特哈德。所以说，现在的库特哈德能否夺冠，1/3的命运掌握在自己手里，1/3掌握在在大舒马赫手里，另有1/3掌握在哈基宁手里。(钟星儿)

(体育周报)