国际汽联在不久前的一次会议上除了决定在2004年开始减少车队引擎数量外，还另外出台了一项对肇事车手的处罚规则，按照国际汽联的新规定，如果某位车手在比赛中被判定是引发撞车事故的元凶，那么该车手将会在比赛中受到排名即时退后十位的处罚。这是蒙托亚于马来西亚大奖赛上与舒马赫相撞被罚“drive－through”而引起广泛争议后国际汽联有感而发的一项新举措。 作为马来西亚大奖赛撞车事件的当事人之一，一直以来都被人指责发车时的切线战术容易引起灾难的舒马赫对于这项似乎会对他影响更大的规则却表示了支持的态度。“我不认为这和今年我们看到的那些撞车事故有关，”上周舒马赫在接受欧洲某赛车杂志采访时说，“这是一个更明智的方法，既可以处罚那些不守规矩的人，又不至于要禁赛。” 不过，在面对记者此后措辞尖锐的提问时，舒马赫却以坚定的态度表示他不会改变自己的驾驶风格。“我一直都在尽可能地去遵守规则，对于我来说，至少目前我还看不出有什么改变自己的理由。” 该条新规则将在本次巴西大奖赛上正式启用，但是，既然舒马赫不会因为怕处罚而改变什么，蒙托亚这位倔强的哥伦比亚人就更不会了，所以，国际汽联的这条新规则对于一些车手的莽撞行为到底有多少阻吓作用，现在还很难说。 | 
