在当今的Ｆ１车坛，没有人怀疑舒马赫、哈基宁、库尔特哈德的能力，也没有人会怀疑法拉利、麦克拉伦车队的雄厚实力。但如果没有新生力量对旧势力的反抗，那么Ｆ１车坛肯定会是死水一潭。好在Ｆ１车坛没有让我们失望，每年它都会补充一些新鲜血液，而在新人中，小舒马赫、蒙托亚、莱库宁等人，正代表着Ｆ１车坛的未来。

　　先说说小舒马赫，虽然他不是新人，但提到Ｆ１车坛的未来就势必不能忽视他的存在。和他的兄弟一样，他的赛车生涯也是从开卡丁车开始的。在刚刚进入Ｆ１赛车圈的时候，小舒马赫以卤莽而著称，他的身后有一连串不光彩的事故记录：１９９７和１９９８两个赛季，他都分别１０次因为事故退出比赛，但大家渐渐开始对这位天才的车手以更多的关注和尊敬。１９９９年，他在大舒马赫的斡旋下加盟威廉姆斯车队，这成了他职业生涯的转折点，今年，小舒马赫把家从浮华的摩纳哥搬到了奥地利山区，开始把主要精力用在了赛道而不是停留在摩纳哥港湾的漂亮游艇上，这在外界看来无疑是他日趋成熟的标志。此外，和女友布林克曼订婚对他今后的稳定发挥也肯定有百利而无一害。今年，车队上下都觉得他脱胎换骨，车队老板弗兰克·威廉姆斯更加觉得自己放走英国天才车手巴顿的决定有多么英明了。

　　蒙托亚是今年Ｆ１车坛的一大发现。虽然这位哥伦比亚新人在１９９９年和２０００年分别夺得了ＣｈａｍｐＣａｒ及印地５００大奖赛冠军，但没有多少人看好他在Ｆ１车坛的前景；特别是由于他加盟威廉姆斯车队导致巴顿出走贝纳通车队，很多人因此质疑威廉姆斯车队决策层的智商，现在看来，威廉姆斯车队算是捡到金矿。蒙托亚获得西班牙大奖赛的亚军既出乎人的意料，又在情理之中。说出乎意料是指蒙托亚在前４站比赛中没有完整地跑完一站的比赛，这次第一次顺利完成比赛就夺得了亚军，在整个Ｆ１赛车的历史上也算是独一无二了；说在情理之中是指蒙托亚在前４站一直表现上佳，一派大将风度，从技术到心理都已相当成熟，如果不是运气的问题（无辜被撞），他甚至可能在巴西站就夺得冠军。他在西班牙大奖赛获得亚军有一定运气的成分，但没有实力的话运气是不会眷顾你的。

　　说起蒙托亚就不能不提英国的天才车手简森·巴顿。因为他们两人之间的反差让人明白了一个道理：新人的成长需要适合的环境。新人想脱颖而出，既需要车队老板敢于大胆起用新人，同时车队本身的赛车性能、研发水平等综合实力不能太烂。当年的小舒马赫如果不是在大舒马赫的斡旋下转会威廉姆斯车队，大概今天还没有迎来出头之日。再看巴顿，去年一个赛季在威廉姆斯风光无比，风头直逼当家车手小舒马赫，还是众望所归的年度最佳新人得主。今年转会之后，至今还在为完成比赛头痛，进入前６名、取得积分已成了可望而不可及的事，当年的雄心壮志大概已经被抛到九霄云外去了。现在有一个利好消息，有传闻说法拉利欲签约巴顿，希望他能在下赛季末加盟以顶替上升空间不大的巴里切罗，传闻还言之凿凿地说法拉利开出了２４００万美元的价码。其实，价格并不是关键，如果巴顿真能抓住机会，那将是职业生涯的重大转折。

　　最年轻和最没有经验的两个车手加上法拉利２０００规格的引擎，这就是索伯车队。２１岁莱库宁在澳大利亚站初试莺啼就让人眼睛一亮，目前他已经拥有了像埃尔文这些名将都没有的车手积分。他和老乡哈基宁一样，有着芬兰人特有的冷静，在赛车运动中，这项素质至关重要。去年曾为普罗斯特车队出场１６次的赫德菲尔德不算是正宗意义上的新人，但他２３岁的年龄又绝对符合新人的要求，不显山露水的他已经拥有８个车手积分，悄然升至车手积分榜第五。从车手发展的眼光来看，索伯车队甚至不比威廉姆斯车队逊色。

　　此外，箭车队的巴西车手贝诺尔蒂也值得关注，原先他登陆Ｆ１车坛是凭借他的富豪老子的关系给车队带来大笔赞助，但现在看来，贝诺尔蒂的表现也可圈可点。同样是新人的米纳尔迪车队的阿隆索年仅１９岁，他的加入还在Ｆ１车坛引发了不小的争议，但他的表现让车队老板、澳洲人斯托达特庆幸自己没有看走眼。

　　上面的这些新人，迟早会成为Ｆ１车坛的中坚力量。过去人们认为，当舒马赫、哈基宁淡出江湖之时，方是他们出头之日；但现在看来，新人肯定不会甘心自然接班Ｆ１车坛抢班夺权的运动在这两年肯定会愈演愈烈。大牌车手们，小心了。

(体坛周报)