距离上周日Ｆ１首站的大撞车事件已经两天了。在小舒马赫撞碎巴里切罗赛车的尾翼、自己飞向护墙的两天后，国际汽联终于为新赛季的第一起撞车事故定性：比赛事故。 所谓“比赛事故”，就是说上述事件是比赛中的正常情况，车手们在争夺线路时常会发生的碰撞。因此，国际汽联官员决定，事故的两名责任人巴里切罗和小舒马赫都不会受到惩罚。 这起“比赛事故”发生在Ｆ１今年首站发车时。当时排名第三的小舒马赫在进入第一个弯道前，从后面骑到了第一位出发的法拉利车手巴里切罗的车身上。两辆赛车部分损毁，同时还造成后面８车的连环追尾，间接导致１４辆赛车退出比赛。不过，外国媒体普遍认为，国际汽联之所以如此轻描淡写的处理此事，主要原因是没有人在事故中受伤，而并不是事故不值一提。 大多数车手认为，巴里切罗应该负主要责任。美洲虎车手埃尔文表示，巴里切罗不应该在进弯时突然改变线路，而且还踩下刹车大大减速。这些都是造成小舒马赫撞上法拉利赛车的原因。不过也有媒体认为，从国际汽联的章程来看，巴里切罗既然处于第一位，那么他对于选择线路具有优先权；小舒马赫撞上去，只能归咎于他冲得过猛，没有给自己留下反应的时间。从这个意义上来说，小舒马赫需要为事故负更大的责任。 安全问题是Ｆ１的老生常谈，而像小舒马赫这样的年轻车手，往往成为一些“不必要碰撞”的“罪魁”，因为他们拼劲十足，但对形势常会作出错误判断。威廉姆斯的两位年轻人小舒马赫和蒙托亚从去年开始，就常常在大好形势下无法完成比赛，或者是撞车，或者是引擎爆缸。总之，他们的“危险驾驶”不但害己，也时不时害人。也许在这个具体事故上，小舒马赫的责任并不明显，但从长远来看，一个车手无法冷静判断形势，危害就太大了。 Ｆ１是一项崇尚“速度和激情”的运动，撞车也是Ｆ１的魅力所在。不过一旦撞出人命，那可就是“比赛事故”的结论无法了结的悲剧了。·彭延媛· | 
